客服中心:0898-66868888

  • 船体火工矫正工艺

产品详细信息

  船体火工矫正工艺 1 总则 1.1 本工艺实用于修船中焊接历程所形成的应力与变形,或因为海损限制变形;而无须进 行挖补补葺时可采用火矫正的门径举行修复。 1.2 火工矫正即对钢板及构件举行限制加热,对弯曲或坎坷变形的部位的有限区域举行加 热与冷却,形成中断来调动构件的平直度及光顺度。 1.3 本工艺也实用于制船中部件的合拢及分段合拢中的分段矫正及船台合拢后的限制矫正 办事。 2 火工矫寻常用根基门径及技能条件。 2.1 长条形加热法。 2.1.1 用于钢板变形区,用氧乙炔作直线或弧线形式的加热带,施于骨架后头或骨架背 面的两侧。 2.1.2 对待厚度大于 6mm 以上的钢板加热带要尽量靠拢骨架。 2.1.3 加热温度常用 7OO~8OO℃,最高 85O℃。对板厚 2~4mm 薄板,加热温度不大于 700℃为宜。 2.1.4 长条也可烧成口字形或~~形。遵照变形部位及变形特色灵便控制。 2.2 短条形加热法。 2.2.1 加热线施于变形突出的一边。 2.2.2 加热温度常用 7OO~8OO℃,最高 85O℃。对板厚 2~4mm 薄板,加热温度不大于 700℃为宜。 2.2.3 矫正变形时由近骨架处问中部变形大处搬动,加热温度则由外向里渐增。 2.2.4 矫正焊缝变形时,宜成交角以改革应力漫衍、α=35°~40°。 2.2.5 实用于板厚为 2~6mm 钢板及 T 型构件。 2.3 楔形加热法。 α 2.3.1 实用于 T 型构件 I 型构件及其它型材的弯曲变形。也实用矫正分段自正在角落的变 形。 2.3.2 加热区域的尺寸: h≤(1/2~2/3)H α=30° 2.3.3 加热次第:由两头向中心举行。楔形加热的出发点应从尖角先河。 2.3.4 加热要充裕,确保使通盘厚度烧透。加热温度:常为 750~850℃,最高 900℃, 省得形成平面内的弯曲。 2.3.5 第二次加热需待第一次冷却后举行。 2.3.6 矫正较大的变形时,可用锤击或兼施外加压力。 3 修制船中常用的几种楷模矫正工艺。 3.1 T 型构件的矫正。 3.1.1 对各类焊接后 T 型材的弯曲变形采用矫正门径: a.面板凹入纵向弯曲。 h≤(2/3)H 用短条法或楔形法自尖角外先河加热,对照高的加热温度必需全厚度烧透。 b.面板突出纵向弯曲。 h≤(1/2)H 用楔形法,自尖角处先河加热至面板,接着正在面板的同—位子用宽条法沿全宽度 内加热,以较高温度加热必需全厚度烧透。 c.横向弯曲。 用短条法从腹板的端部先河加热,腹板突出的一边冷却后,用楔形法以较高温度 加热面板凸弯的一边,从面板宽度的中心先河。 3.1.2 以上各外面加热法可辅以水冷却,变形较大时可用千斤顶外力加压。但留意不成 加压过量,要斟酌冷却后的中断。 3.1.3 质地检查:对构件长度不小于 5m 检查线mm。对构件长度大于 5m 时检查 线 对开孔框架的矫正。 3.2.1 正在框架约四角隅外加热,也可采用楔形法。遵照变形环境决断加热温,正在须要时 可用锤击。 3.2.2 质地检查:采用拉对角线 对基座及吊杆等件的矫正。 3.3.1 矫正门径。 a.对基座矫正的门径根基上与 T 型钢变形的矫正门径相似,然则要留意必需采用对 称加热法,操纵同时举行加热矫正,以防范矫正变形错误称。 b.对吊杆的矫正:正在变形区域举行限制加热,遵照变形环境作专用胎具,用油压机 加压矫正。 3.3.2 检查用拉线 各类变形的矫正门径。 a.采用长条形水火矫处死。遵照变形的巨细采用单条(即正在正在骨架后头直接加热) 或双条型(即正在骨架后头的两侧加热) 。加热温度不宜过高,应为 750℃。 第一步:正在凹入面两侧的骨架处用长条形加热法举行“背烧” 。 第二步:正在第一步变形十足矫平后举行,正在凸具名的背架之间,用长条形加热法进 行矫正。加热温度不宜过高,应为 750℃操纵。 b.板架的流动海浪变形。 第一步:正在骨架处用长条法背烧加热,温度不宜过高,应为 750℃操纵. 第二步: 加热变形的凸、 凹部接壤处, 用长条法短条法或其他加热法,直至矫平为止。 3.4.2 检查:肋距 S ≤ 550mm,凸凹度为 4mm。 550 ≤ S ≤ 700mm,凸凹度 5mm。 S 700mm,凸凹度 6mm。 3.5 船体筑制分段及修船中壳板端角落的失稳变形的轿正。 3.5.1 矫正门径。 采用直角钢钩正在要矫正的角落上与凸弯接触处用“卡马”卡紧,使坎坷固定正在一个 地方。从有肋骨处加热慢慢移向角落,正在坎坷分界处用条形法或楔形加热法。冷却 后,变形取得矫正。条件线 为进步合拢接头处的质地,分段正在接头处要预先做好须要的反变形。 3.6 对焊接板缝起折的矫正。 3.6.1 各类变形的矫正。 a.用长条法正在焊缝两侧加热,加热线与焊缝隔绝遵照变形环境而定。 第一步:用短条法加热矫正纵向弯曲。 第二步:用长条法加热矫正起折变形。 须要时可采用平锤敲击焊缝方圆以矫正变形。 b.焊缝有纵向变形。 第一步:正在焊缝两侧用长条形法加热,水火工矫正。 第二步:正在骨架一侧的焊缝双方,递次用长条形法加热,可重复举行直至矫正为止。 3.6.2 检查:条件平顺。 3.7 船台合拢或坞内补葺时火工矫正。 3.7.1 矫正的技能条件。 a.船体限制坎坷处赶过下述条件时,应举行矫正。矫正后线型要光顺。 肋距 S ≤ 550mm,凸凹度为 4mm。 550 ≤ S ≤ 700mm,凸凹度 5mm。 S 700mm,凸凹度 6mm。 b.普通先矫正尾段,以配合轴系拉线及尾轴等坞修工程。 c.船面上装房间、配置处先矫正。矫正后再装房间与配置。 d.薄的上层开发。先矫正船面,再矫正围壁。 3.7.2 上层开发船面因为安装或其它来历形成船面板连同横梁一块低下去的环境时, 要借用专用用具或千斤顶,并加热来矫正。 将专用用具两脚放正在骨架上,一边拧紧螺母一边正在骨架左近加热,将凹陷区域慢 慢拉起来,待冷却后松开螺母以确保矫正后的形式。或者用千斤顶上顶的手段抵达此主意。 3.7.3 上层筑材围壁板的矫正:上层开发钢板普通较薄,当展现坎坷变形时要正在骨架或 骨架左近加热。




Copyright © 2002-2019 06dk.com 豪彩平台登录 版权所有  网站地图